作者 / 錢亞光
編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 柴文靜
如白駒過隙,2025年已經(jīng)過去一半了。
2025年上半年,國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)在政策拉動(dòng)、內(nèi)需市場(chǎng)明顯改善、與企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下,呈現(xiàn)頭部品牌集中化、技術(shù)路線分化、場(chǎng)景化需求主導(dǎo)的特征,整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在此行業(yè)加速迭代的時(shí)期,上汽大通的年中成績(jī)單不僅是一組亮眼數(shù)據(jù),更以銷量突破為基石,同步推進(jìn)生態(tài)重構(gòu),勾勒出一條從戰(zhàn)略變革到生態(tài)重構(gòu)的進(jìn)擊路徑。
這份成績(jī)單的背后,是組織架構(gòu)的深度調(diào)整、產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)聚焦、生態(tài)能力的跨界延伸,以及全球化布局的強(qiáng)勢(shì)突破,共同構(gòu)成了其在商用車賽道的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。
01
新能源激增:聚焦戰(zhàn)略布局之下成果初現(xiàn)
6月,上汽大通國(guó)內(nèi)外全系銷量19954輛,同比增長(zhǎng)31%,其中大拿系列同比激增201%。1-6月,累計(jì)交付107467輛,完成全年目標(biāo)的48%,同比增長(zhǎng)11.2%;新能源汽車同比增長(zhǎng)69%,躍進(jìn)輕卡板塊6月同比增長(zhǎng)132.9%,1-6月海內(nèi)外合計(jì)增長(zhǎng)89.1%。
作為新能源輕客的拳頭產(chǎn)品,大拿系列以“創(chuàng)富神車”為核心定位,精準(zhǔn)捕捉用戶需求痛點(diǎn),通過產(chǎn)品力、營(yíng)銷策略與生態(tài)服務(wù)的三重突破構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì),迅速成為輕型商用車市場(chǎng)熱門車型。
大空間、多場(chǎng)景、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、高安全,使上汽大通成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外眾多新能源輕客車型。大拿單日銷量不斷創(chuàng)新高,行業(yè)市占率持續(xù)增長(zhǎng),成為細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。上半年,大拿累計(jì)銷售8394輛,同比大增66%。其既稱得上是在越來越內(nèi)卷的市場(chǎng)上取得的“小勝利”,更是剛剛進(jìn)行整合的“新大通”在新的聚焦戰(zhàn)略布局之下的成果初現(xiàn)。
02
戰(zhàn)略變革:以組織重構(gòu)激活增長(zhǎng)動(dòng)能
進(jìn)擊的起點(diǎn),源于一場(chǎng)觸及根本的組織變革。作為上汽集團(tuán)商用車板塊的核心力量,上汽大通通過“組織架構(gòu)扁平化 + 業(yè)務(wù)板塊整合”,打破傳統(tǒng)車企的層級(jí)壁壘,構(gòu)建起快速響應(yīng)市場(chǎng)的“用戶型企業(yè)”架構(gòu)。商用車事業(yè)部下沉、賈健旭擔(dān)任大商用車董事長(zhǎng)等調(diào)整,將決策鏈條縮短,為 “階段性聚焦” 策略的落地奠定基礎(chǔ)。
上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋明確方向:面對(duì)當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),上汽大通經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)要敢想敢干,突破向上,在產(chǎn)品技術(shù)上深化創(chuàng)新協(xié)同,加快并聚焦新能源化轉(zhuǎn)型,打造更有成本競(jìng)爭(zhēng)力的“拳頭產(chǎn)品”,打出“產(chǎn)品聲譽(yù)”。
新戰(zhàn)略圍繞產(chǎn)品市場(chǎng)、技術(shù)合作、用戶生態(tài)及企業(yè)轉(zhuǎn)型展開,通過組織架構(gòu)扁平化提升市場(chǎng)響應(yīng)速度,商用車事業(yè)部下沉,賈健旭任大商用車董事長(zhǎng),構(gòu)建“用戶型企業(yè)”架構(gòu)。
整合后的“新大通”采用“階段性聚焦”策略:5、6月重點(diǎn)推廣新能源輕客,使大拿系列連續(xù)兩個(gè)月銷量過2000臺(tái)。接下來,還將分階段聚焦皮卡領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域,復(fù)制大拿的成功路徑。
用戶端創(chuàng)新同樣顯著。6月17日,上汽大通新媒體中心正式開業(yè),其集內(nèi)容創(chuàng)作、直播運(yùn)營(yíng)、人才培育于一體,從車型價(jià)值的直觀呈現(xiàn)到用戶需求的實(shí)時(shí)響應(yīng),各個(gè)環(huán)節(jié)全面提升用戶體驗(yàn),成為上汽大通構(gòu)建“用戶直連生態(tài)”的橋頭堡。同時(shí),總部通過新媒體中心沉淀的數(shù)字化能力,將賦能全國(guó)門店,優(yōu)化獲客流程,提升整體銷售效率,讓用戶無論線上線下都能獲得一致的高品質(zhì)體驗(yàn)。
03
生態(tài)重構(gòu):從單一產(chǎn)品到價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的跨越
商用車從來都不只是“工具”,也是一種生活,更是整個(gè)“生態(tài)”的躍遷。上汽大通進(jìn)擊的縱深,體現(xiàn)在生態(tài)能力的跨界延伸。
因此,進(jìn)擊的核心,在于打造具有“降維打擊”能力的產(chǎn)品。大拿系列作為戰(zhàn)略聚焦的首個(gè)爆品,以“創(chuàng)富神車”為定位,構(gòu)建起“經(jīng)濟(jì)性+功能性+智能化”的三維價(jià)值模型,重新定義了新能源輕客的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)濟(jì)性上,大拿電耗成本僅 0.1 元 / 公里,3 年即可覆蓋購(gòu)車成本,形成 “低投入 - 高回報(bào)” 的閉環(huán)。
功能性上,大拿9 立方米貨廂容積、270 度對(duì)開門設(shè)計(jì)適配城市配送,而多功能版的 “載人載貨雙模式” 則精準(zhǔn)擊中家庭與小商戶的多元需求,實(shí)現(xiàn) “一車抵多車” 的場(chǎng)景革命。
智能化上,大拿裝載了“遠(yuǎn)程星云” 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控 300 余項(xiàng)車輛數(shù)據(jù),華為乾崑智能云平臺(tái)優(yōu)化配送路徑,使物流車隊(duì)空駛率降低 18%,將工具屬性升級(jí)為效率引擎。
這種產(chǎn)品邏輯的進(jìn)擊性在于:不局限于 “參數(shù)比拼”,而是深入用戶經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景 ——為城配司機(jī)算清 “每公里成本賬”,為創(chuàng)業(yè)者提供 “從購(gòu)車到盈利” 的全鏈路支持。
數(shù)據(jù)顯示,大拿系列不僅帶動(dòng)上汽大通鞏固 “中國(guó)輕客第一品牌” 地位,更孵化出移動(dòng)咖啡車、寵物美容車等20余種創(chuàng)新業(yè)態(tài),單臺(tái)車輛年均增收超10萬元,實(shí)現(xiàn)從“賣車”到“賦能創(chuàng)富”的價(jià)值躍升。
在產(chǎn)品之上,上汽大通率先提出“開放型商用車生態(tài)戰(zhàn)略”,將傳統(tǒng)商用車的“工具屬性”拓展為“智能生活伙伴”,構(gòu)建起覆蓋“人-車-貨-場(chǎng)-能源-數(shù)據(jù)”的全鏈路價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。
上汽大通的生態(tài)服務(wù)體系還在持續(xù)完善。憑借“創(chuàng)富百態(tài)故事”計(jì)劃,上汽大通孵化出移動(dòng)咖啡車等20余種創(chuàng)新業(yè)態(tài),單臺(tái)年均增收超10萬元;依托“鈴駒運(yùn)力”平臺(tái)構(gòu)建“車、貨、人、數(shù)據(jù)”生態(tài)方案,整合金融、保險(xiǎn)、充電等商業(yè)生態(tài),為客戶省心省力,與伙伴開創(chuàng)全新商業(yè)模式。
04
全球突破:以本地化策略擊穿國(guó)際市場(chǎng)
進(jìn)擊的邊界,延伸至全球市場(chǎng)的深度滲透。截至目前,上汽大通在歐洲、澳新、中東等市場(chǎng)構(gòu)建起多個(gè)“萬輛級(jí)”市場(chǎng),位列《2025凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌》總榜第25位、汽車品類第4位。其背后是“技術(shù)輸出+本地化適配”的雙線進(jìn)擊策略。
上半年,上汽大通全球化布局呈現(xiàn)出量質(zhì)齊升的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。一季度,以新途EV30、新途EV90、新途EV70為代表的上汽大通純電輕客在智利、澳大利亞、土耳其等地占有率穩(wěn)居第一。新能源皮卡在挪威、德國(guó)、英國(guó)細(xì)分市場(chǎng)排名第一;EV70、V90也在歐洲輕型商用車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。在近年開辟的新加坡市場(chǎng),大拿1-5月累計(jì)銷量后來居上、位列新能源VAN第二。大家系列MPV,穩(wěn)居香港新能源MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量第一的寶座。截至目前,上汽大通海外累計(jì)銷量超40萬輛,產(chǎn)品已成功進(jìn)入全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),構(gòu)建起澳新、歐洲、南美、中東、墨西哥五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”,特別在歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng),V80、V90多款商用車長(zhǎng)期穩(wěn)居商用車第一梯隊(duì)。
05
進(jìn)擊之路的底層邏輯
上汽大通的年中成績(jī)單,本質(zhì)是“用戶導(dǎo)向+生態(tài)思維+全球視野”共同作用的結(jié)果。從組織變革激活效率,到產(chǎn)品創(chuàng)新?lián)糁型袋c(diǎn),再到生態(tài)延伸創(chuàng)造增量,最終以全球化布局打開邊界,其每一步進(jìn)擊都緊扣行業(yè)變革的核心——在新能源商用車從“功能競(jìng)爭(zhēng)”邁向“生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”的新階段,誰能更深地嵌入用戶的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景、更廣地鏈接產(chǎn)業(yè)資源、更快地響應(yīng)全球市場(chǎng),誰就能掌握主動(dòng)權(quán)。
下半年,隨著星際X皮卡等新品落地、海外渠道加速拓展,上汽大通的進(jìn)擊之路將持續(xù)延伸。這份年中答卷不僅是對(duì)過去的總結(jié),更是向“商用車生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者”目標(biāo)發(fā)起沖擊的起點(diǎn)。