龍年春節(jié)后，汽車(chē)行業(yè)掀起了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪率先降價(jià)引發(fā)連鎖反應(yīng)，新能源車(chē)型降價(jià)潮達(dá)到歷史高峰。然而進(jìn)入4月份，降價(jià)潮逐漸消退，近半個(gè)月內(nèi)沒(méi)有主流車(chē)企推出官方降價(jià)行為。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：目前中低端車(chē)型價(jià)格已基本探底。

但就在4月15日，埃安宣布AION YPlus降價(jià)1萬(wàn)元（不含Y Plus 310星耀）。此前埃安推出Y Plus星耀，9.98萬(wàn)元的定價(jià)，直接將主流A級(jí)純電SUV的價(jià)格打到10萬(wàn)元以下，確立了該級(jí)別市場(chǎng)的價(jià)格帶下限。此次AION Y Plus官降1萬(wàn)，所有版本都對(duì)競(jìng)品形成了壓倒性的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，典型的后發(fā)制勝。AION Y Plus這次降價(jià)，是對(duì)本輪行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的收官定價(jià)，還是將開(kāi)啟車(chē)市新一輪的價(jià)格“軍備競(jìng)賽”？無(wú)論前者還是后者，埃安出手的這一刻，市場(chǎng)格局注定風(fēng)云再起。

新一輪價(jià)格戰(zhàn)，埃安說(shuō)了算

作為純電市場(chǎng)的定價(jià)者，AION Y Plus此次官降舉措不玩噱頭，直接對(duì)除AION Y Plus星耀之外所有版本的官方指導(dǎo)價(jià)“一刀切”式降價(jià)1萬(wàn)。對(duì)于很多用限時(shí)、補(bǔ)貼等噱頭渾水摸魚(yú)的友商來(lái)說(shuō)，AION Y Plus的官降毫無(wú)用戶理解門(mén)檻，實(shí)打?qū)嵉淖尷鞔_給到用戶，一下子整頓了同級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格秩序，樹(shù)立了性價(jià)比新標(biāo)桿。壓軸登場(chǎng)，整頓市場(chǎng)，就是AION Y Plus。

經(jīng)過(guò)2月份Y Plus星耀推出，和本次官降1萬(wàn)，AION Y Plus車(chē)型的每個(gè)版本都具有了無(wú)可比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

Y Plus星耀，僅需9.98萬(wàn)元，消費(fèi)者就能擁有5㎡ Bigger House，打破了以往10萬(wàn)元以內(nèi)僅能選購(gòu)A0級(jí)純電小車(chē)，無(wú)法滿足家庭使用的尷尬局面。得益于AEP2.0純電專屬平臺(tái)帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)，AION Y Plus在同價(jià)位區(qū)間幾乎無(wú)競(jìng)品可言，讓消費(fèi)者以較低預(yù)算也能盡享豪華舒適的大空間體驗(yàn)。

而此次官降更是將610km續(xù)航的純電車(chē)型價(jià)格打入13萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。最低13.38萬(wàn)元官方指導(dǎo)價(jià)就能買(mǎi)到610km續(xù)航的高品質(zhì)大空間純電SUV，這在以前根本不敢想。610km續(xù)航可太香了，無(wú)論日常通勤還是節(jié)假日長(zhǎng)途跨省旅行，用戶都可以馬上出發(fā)，無(wú)需頻繁充電，大大增強(qiáng)了出行自由度，真正做到“續(xù)航無(wú)憂，想走就走”。

此外，現(xiàn)在僅需14.58萬(wàn)元，即可擁有同級(jí)唯一610km續(xù)航+高階智駕的“全能型選手”，除超長(zhǎng)續(xù)航之外，還能借助先進(jìn)的高階智能駕駛技術(shù)確保行車(chē)安全與便捷，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者追求個(gè)性化與高科技體驗(yàn)的需求。

在友商對(duì)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)后繼乏力的時(shí)刻，AION Y Plus官降1萬(wàn)，堪稱一次教科書(shū)式的“補(bǔ)刀收割”。而在這次大幅官降背后，是埃安傲視行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力和規(guī)模化優(yōu)勢(shì)的支撐。在價(jià)格戰(zhàn)“青黃不接”的時(shí)刻，埃安通過(guò)1萬(wàn)元的大幅官降，再次宣示：“純電價(jià)格怎么定，埃安說(shuō)了算。”

價(jià)格戰(zhàn)血拼到底，上半場(chǎng)拼狠勁下半場(chǎng)看實(shí)力

在經(jīng)歷了上半場(chǎng)的激烈搏殺后，埃安深知，持久的價(jià)格戰(zhàn)比拼的是真正的硬實(shí)力和深厚的底蘊(yùn)。憑借出色的成本控制能力與規(guī)模化效應(yīng)，埃安不僅能夠從容應(yīng)對(duì)短期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，更能憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢(shì)和卓越的制造實(shí)力，穩(wěn)穩(wěn)地打完整場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，決勝登場(chǎng)，確立其在純電汽車(chē)領(lǐng)域的制霸地位。

成本控制首先靠智造實(shí)力。埃安擁有全球唯一新能源汽車(chē)燈塔工廠，這可是要比標(biāo)桿工廠更牛的存在，畢竟“燈塔”意味著對(duì)未來(lái)制造方向的引領(lǐng)。而廣汽埃安憑借數(shù)字化手段，提升生產(chǎn)效率50%，成本削減58%，逼近零缺陷。舉個(gè)很明顯的例子，埃安2022年生產(chǎn)27萬(wàn)輛，2023年在不增加一個(gè)人的情況下，總共生產(chǎn)了50萬(wàn)輛新車(chē)，成本效益實(shí)現(xiàn)了翻倍。

其次，要靠穩(wěn)定可控的供應(yīng)鏈。埃安是全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)核心三電全棧自研自產(chǎn)的車(chē)企，對(duì)成本的控制會(huì)更加得心應(yīng)手。比如因湃電池工廠首期就可滿足60萬(wàn)輛的裝機(jī)量，以生產(chǎn)成本自研自產(chǎn)大約可下降20%-30%來(lái)算，如同滾雪球，賣(mài)得越多省的越多。同時(shí)自研自產(chǎn)對(duì)旗下產(chǎn)品的匹配度更高，靈活性更強(qiáng)，也會(huì)促使供應(yīng)商提升品質(zhì)、優(yōu)化價(jià)格，畢竟埃安現(xiàn)在有了自己的生產(chǎn)線，對(duì)核心零部件的需求有了更多的選擇權(quán)。

雖然價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的行業(yè)洗牌加劇，頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著，但埃安憑借強(qiáng)大的成本控制能力和規(guī)模效應(yīng)，在價(jià)格戰(zhàn)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這不僅賦予了埃安持續(xù)發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的底氣，也讓埃安成為全球最快破百萬(wàn)銷(xiāo)量的車(chē)企。在此之前，首次達(dá)成百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的車(chē)企如五菱用時(shí)5年、領(lǐng)克7年、特斯拉12年、比亞迪13年、豐田則為35年。

全新規(guī)模效應(yīng)下，加上品質(zhì)、保值率雙冠王的稱號(hào)，使得埃安在售后成本上也能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，形成從研發(fā)、制造到售后全流程的成本控制閉環(huán)。

通過(guò)此次官降，埃安不僅重新激活了市場(chǎng)熱度，更是憑借極致的成本優(yōu)化能力和出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓業(yè)界看到了埃安在第二輪價(jià)格戰(zhàn)中的王者風(fēng)范。同時(shí)，這也預(yù)示著埃安將在本輪價(jià)格大戰(zhàn)中繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固其在純電汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。