特斯拉Model 3，一款令全球車迷喜愛的純電動(dòng)轎車，它在國(guó)內(nèi)銷售已有7年之久，名列前茅的銷量成績(jī)證明了它的實(shí)力，前不久，特斯拉Model 3煥新版終于升級(jí)而來(lái)，共推出兩款配置車型，價(jià)格分別為25.99萬(wàn)元和29.59萬(wàn)元，新車已在10月26日開啟交付。這款千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的改款車型，被官方定義為“更好看、更好開、更好坐”的新車，至于到底如何？接下來(lái)就跟隨買車網(wǎng)Buycar一探究竟！

說(shuō)到變化，特斯拉Model 3煥新版外觀經(jīng)過(guò)升級(jí)優(yōu)化，確實(shí)變得更討年輕人的喜愛，具體可以看到，新車采用最新的家族式美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉造型變得更加凌厲，線條也更加硬朗，使得前臉更具視覺(jué)沖擊力。

另外，新車還使用了全新的頭燈造型，并取消了霧燈設(shè)計(jì)。兩側(cè)的燈組形狀更為狹長(zhǎng)，在點(diǎn)亮后更具視覺(jué)辨識(shí)度。

來(lái)到車側(cè)可以看到，新車側(cè)面造型基本與現(xiàn)款車型保持一致，但整個(gè)車身線條變得更加干練且流暢，從視覺(jué)上可以明顯感覺(jué)出更顯低趴修長(zhǎng)，而全新18英寸光子輪圈和19英寸新星輪圈的造型樣式也讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更動(dòng)感，更能彰顯出年輕的運(yùn)動(dòng)氣息。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4720/1848/1442毫米，軸距為2875毫米，新車擁有0.22Cd風(fēng)阻系數(shù)。

來(lái)到車輛尾部，主要變化體現(xiàn)在尾燈部分，同樣狹長(zhǎng)的一體化C字型尾燈與前大燈組進(jìn)行了很好的呼應(yīng)，同樣在點(diǎn)亮后可以提供良好的視覺(jué)效果，另外，新車尾部則以特斯拉的英文字母取代了特斯拉LOGO。

進(jìn)入車內(nèi)，升級(jí)同樣非常明顯，整個(gè)車內(nèi)營(yíng)造出了素雅、整潔的時(shí)尚科技感，并且在方向盤區(qū)域是特斯拉Model 3煥新版最大的變化，由此可以看到新車取消了所有的撥桿，包括雨刷、轉(zhuǎn)向燈、語(yǔ)音、攝像頭、輔助駕駛等功能均可通過(guò)方向盤上的按鍵和滾輪實(shí)現(xiàn)操作。

同時(shí)值得注意的則是換擋桿的取消，現(xiàn)在則需要踩下剎車通過(guò)中控大屏的滑塊來(lái)進(jìn)行，不過(guò)操作也是十分簡(jiǎn)單，上滑前進(jìn)，下滑倒車，點(diǎn)按駐車，而特斯拉還貼心的在車頂布置了按鍵換擋，以備不時(shí)之需。雖然這看起來(lái)比較“浮夸”，但在實(shí)際操作中，它確實(shí)能夠讓駕駛者在手不離開方向盤的同時(shí)實(shí)現(xiàn)各種操作，所以就是仁者見仁，智者見智。

當(dāng)然在舒適配置方面也非常值得說(shuō)，因?yàn)檐噧?nèi)不僅中控屏幕尺寸升級(jí)到了15.4寸，還新增加了一塊8英寸的后排屏幕，通過(guò)這塊屏幕可以調(diào)節(jié)音量、溫度、調(diào)節(jié)副駕駛位置以及看視頻，有一定的實(shí)用性，并且用科技感拉高了整個(gè)后排空間的質(zhì)感。另外，還值得一提的是，新車終于擁有了氛圍燈，這在夜晚點(diǎn)亮后讓車內(nèi)氛圍感十足。

對(duì)于特斯拉Model 3煥新版還有很大的變化就是在駕乘感受上。先從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model 3煥新版CLTC續(xù)航里程606公里，零百加速時(shí)間6.1秒；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版CLTC續(xù)航里程713公里，最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，零百加速時(shí)間4.4秒。

續(xù)航里程的提升是很多粉絲最滿意的地方，特斯拉Model 3煥新版在電池容量不變的前提下續(xù)航里程分別增加到606公里和713公里，這不光因?yàn)槠鋼碛?.22Cd的低風(fēng)阻以及對(duì)熱管理系統(tǒng)的升級(jí)，還由于新車搭載了米其林e·PRIMACY的輪胎。據(jù)了解，該輪胎是米其林針對(duì)電動(dòng)車而專門推出的一款主攻靜音舒適的輪胎，可以為續(xù)航、壽命以及性能三大部分有著很大的提升，為此筆者在前往華貿(mào)星巴克甄選店的途中，特意好好的感受了新車帶來(lái)的駕駛反饋，雖然路途不長(zhǎng)，但特斯拉Model 3煥新版整體車內(nèi)的靜謐性營(yíng)造的非常出色，最清晰能感受到的就是不僅胎噪抑制的很到位，而在使用了雙層隔音玻璃后，車內(nèi)的風(fēng)燥也大大的減少，所以在舒適程度的提升使得它與老款車型相比也比較明顯。

另外，在座椅方面新車也有一定的提升，得益于前排座椅擁有了加熱和通風(fēng)的功能，即使在寒冷的冬天又或是炎炎的夏日都能得到一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)。最后要說(shuō)的則是在性能和操控方面，自然離不開特斯拉Model 3煥新版對(duì)懸架進(jìn)行的優(yōu)化，新車采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。從而不僅在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)擁有更好的濾震性，同時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向支撐性也會(huì)進(jìn)一步提升，并且明顯能感覺(jué)到輪胎也可以很好的抓在地面，即使我有一些比較連續(xù)的變道動(dòng)作也真的可以輕松應(yīng)對(duì)。所以綜合以上因素，與老款車型的乘坐質(zhì)感相比，特斯拉Model 3煥新版完全有了“升艙”的感覺(jué)。